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Pneu pas cher pour tous vos véhicules

Pneumatiques pas cher, comment ne pas se tromper ?

Un pneu doit respecter 6 fonctions Guider, porter, amortir, rouler, transmettre, durer :
Pour remplir ces 6 fonctions fondamentales, garantissant sécurité, confort et économie, le pneu dispose d’une aire de contact sur la route équivalant environ à la surface d’une main.

Guider : la stabilité de trajectoire du véhicule dépend de la tenue de cap du pneu

Porter : un pneu porte plus de 50 fois son poids

Amortir : le pneu amortit les irrégularités de la route et assure ainsi le confort des passagers et la longévité du véhicule

Rouler : plus le pneu roule régulièrement, plus le plaisir de conduire est grand et la consommation maîtrisée

Transmettre : la qualité des quelques centimètres carrés de pneu en contact avec le sol conditionne la transmission des efforts à l’accélération et au freinage

Durer : l’usure des pneus dépend de la qualité de la gomme, de la charge du véhicule, de la vitesse, du revêtement au sol et du style de conduite

 

4 pneus hiver, 4 pneus été : sécurité assurée tout au long de l’année

4 pneus hiver montés
=
glissades évitées

4 pneus hiver :

  1. Uniformisation du comportement du véhicule
  2. Réduction des risques de tête-à-queue et de pertes de trajectoires
  3. Meilleure motricité

Pourquoi changer les 4 pneus ?

En hiver l’adhérence est aussi importante à l’arrière qu’à l’avant, il convient donc

 

Comment savoir si un pneu est bon à changer ?

La profondeur minimum légale des sculptures est de 1,6 mm. Toutefois, sur neige, pour garantir une adhérence optimale, Michelin conseille de changer les pneus à partir de 3,5 mm de profondeur de sculpture restante.

Pour vous faciliter la vie, les pneus sont équipés de témoins situés sur la bande de roulement, permettant une vérification simple et rapide du niveau d’usure.

temoins-usure-pneu

Comment vérifier les dimensions légales pour bien choisir vos pneus ?

La réglementation

Pour plus d’informations rendez-vous sur le site de la TNPF

Tableau de correspondances

 

Respectez les indices de charge et de vitesse

Les dangers à éviter avec vos pneus

Evitez dans tous les cas le sur-gonflage et le sous gonflage. Le sur-gonflage peut arriver si vous ne connaissez pas la bonne pression de gonflage de vos pneus et que vous mettez trop d’air dedans, la plupart du temps vous trouverez ces indications dans le cadre de la portière conducteur, attention les pneus avant ne se gonflent pas à la même valeur que ceux de derrière. Le sous-gonflage peut être lié à une baisse de température, un manque de vérification de votre part ou à une crevaison lente.

Dans les 2 cas le risque est la crevaison et dans les 2 cas le seul moyen d’éviter ce genre de mauvaise surprise est de vérifier régulièrement la pression de ses pneumatiques.

L’entretien des pneumatiques

La pression - Le plus important

Équilibrer des pneus, à quoi ça sert ?

L’équilibrage des pneus est nécessaires pour supprimer les vibrations. Il permet de préserver d’une usure prématurée le pneu mais également les organes de suspension, de direction et les roulements de votre véhicule.

Pour conserver longtemps un véhicule et des pneus en bon état, Michelin conseille de procéder à l’équilibrage des roues arrière comme des roues avant.

Pourquoi vérifier régulièrement la pression des pneus ?

Une bonne pression permet de limiter les risques de perte de contrôle du véhicule voire d’endommagement du pneu et le préserve d’une usure prématurée. La pression des pneus peut baisser suite à une chute de température ambiante et suite à des petites perforations qui n’entraînent pas une mise à plat immédiate, ou l’échappement naturel de l’air à travers les composants du pneumatique.

Pour la sécurité et le confort, nous conseillons de vérifier la pression des pneus une fois par mois et systématiquement avant un long trajet. Ce contrôle doit s’effectuer à froid. À chaud, il convient de rajouter 0,3 bar à la pression conseillée par le constructeur.

Pourquoi remplacer une valve ?

La valve est un élément indépendant du pneu. Elle participe de manière très importante à l’étanchéité du pneumatique, à sa longévité et contribue donc à la sécurité. Soumise à une forte pression, elle se détériore sous l’effet de la force centrifuge.

Nous vous conseillons donc de procéder à son remplacement à chaque changement de pneu. Le faible coût de cette opération ne justifierait aucune prise de risque.

Quel outil utiliser pour serrer les roues ?

Pour bénéficier d’un serrage uniforme et parfait de vos roues, nous vous conseillons d’utiliser une clé dynamométrique qui permet de doser la force de serrage sur les écrous. Dans tous les cas ne jamais utiliser de levier pour serrer vos roues.

Surveiller la géométrie,une bonne ligne de conduite

Le réglage de la géométrie permet de positionner les roues parallèles entre elles et dans l’axe de la route :

Mauvaise géométrie = usure irrégulière des pneus

Une bonne géométrie :

  1. Meilleure tenue de route
  2. Pneu préservé d’une usure irrégulière
  3. Economie de carburant

Pourquoi respecter le parallélisme entre les roues ?

Une mauvaise géométrie des trains roulants peut aller jusqu’à perturber le comportement routier et la sécurité du véhicule.

Ce phénomène étant imperceptible à la conduite, nous vous conseillons de contrôler régulièrement l’usure des pneus pour déceler une éventuelle anomalie de géométrie.

Réparations, démontage et remontage

Ne vous fiez pas aux apparences : vérifiez la face cachée

Pour bien réparer un pneu il est indispensable de le démonter

Réparation sans démontage = risque d’endommagement

Le démontage :

  1. Vérification de l’état interne du pneu
  2. Garantie professionnelle
  3. Permet d’optimiser le comportement et le confort

Pourquoi faire appel à un professionnel ?

Roulage prolongé en sous-gonflage, mauvais parallélisme, mauvais équilibrage, valve défectueuse… les raisons d’une usure prématurée des pneus sont multiples. Le démontage de l’enveloppe du pneumatique est donc indispensable pour un contrôle visuel efficace.

Aussi, pour un diagnostic fiable rien ne vaut l’avis d’un spécialiste.

Pourquoi monter les pneus neufs à l’arrière ?

Qu’il s’agisse d’une traction ou d’une propulsion, il est conseillé de monter les pneus les moins usés à l’arrière, pour assurer une meilleure tenue de route, notamment en situation difficile.

Pour que cette technique soit vraiment efficace, nous vous conseillons de vérifier la pression et l’équilibrage des pneus arrière passés à l’avant.

Remplacer seulement deux pneus ? L’industrie du pneu recommande de les monter à l’arrière pour votre sécurité. Voici pourquoi :

Monter les pneus neufs à l'avant

Pneus neufs montés à l’avant

Les pneus arrière usés ont moins de bande de roulement et une plus faible résistance à l’aquaplaning. Ils peuvent perdre leur adhérence sur route mouillée, provoquant la perte de contrôle du train arrière.

Pneus neufs montés à l'arrière

Pneus neufs montés à l’arrière
Les rainures plus profondes et une plus grande résistance à l’aquaplanage aide les pneus  neufs à adhérer à une routes mouillée. Le conducteur peut garder la maîtrise pour compenser la traction sur chaussée mouillée inférieure des pneus avant usés et maintenir en toute sécurité le contrôle.
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