{"id":2,"date":"2013-09-24T14:29:11","date_gmt":"2013-09-24T14:29:11","guid":{"rendered":"http:\/\/pneupneupneu.fr\/?page_id=2"},"modified":"2013-11-18T15:04:33","modified_gmt":"2013-11-18T15:04:33","slug":"sample-page","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/pneupneupneu.fr\/","title":{"rendered":"Pneu pas cher pour tous vos v\u00e9hicules"},"content":{"rendered":"<h2>Pneumatiques pas cher, comment ne pas se tromper ?<\/h2>\n<p>Un pneu doit respecter 6 fonctions\u00a0<b><span style=\"text-decoration: underline;\">Guider, porter, amortir, rouler, transmettre, durer :<\/span><\/b><br \/>\nPour remplir ces 6 fonctions fondamentales, garantissant s\u00e9curit\u00e9, confort et \u00e9conomie, le pneu dispose d\u2019une aire de contact sur la route \u00e9quivalant environ \u00e0 la surface d\u2019une main.<\/p>\n<p><b><span style=\"text-decoration: underline;\">Guider :<\/span><\/b> la stabilit\u00e9 de trajectoire du v\u00e9hicule d\u00e9pend de la tenue de cap du pneu<\/p>\n<p><b><span style=\"text-decoration: underline;\">Porter :<\/span><\/b> un pneu porte plus de 50 fois son poids<\/p>\n<p><b><span style=\"text-decoration: underline;\">Amortir :<\/span><\/b> le pneu amortit les irr\u00e9gularit\u00e9s de la route et assure ainsi le confort des passagers et la long\u00e9vit\u00e9 du v\u00e9hicule<\/p>\n<p><b><span style=\"text-decoration: underline;\">Rouler :<\/span><\/b> plus le pneu roule r\u00e9guli\u00e8rement, plus le plaisir de conduire est grand et la consommation ma\u00eetris\u00e9e<\/p>\n<p><b><span style=\"text-decoration: underline;\">Transmettre :<\/span><\/b> la qualit\u00e9 des quelques centim\u00e8tres carr\u00e9s de pneu en contact avec le sol conditionne la transmission des efforts \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et au freinage<\/p>\n<p><b><span style=\"text-decoration: underline;\">Durer :<\/span><\/b> l\u2019usure des pneus d\u00e9pend de la qualit\u00e9 de la gomme, de la charge du v\u00e9hicule, de la vitesse, du rev\u00eatement au sol et du style de conduite<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>4 pneus hiver, 4 pneus \u00e9t\u00e9 : s\u00e9curit\u00e9 assur\u00e9e tout au long de l\u2019ann\u00e9e<\/strong><\/p>\n<p align=\"center\">4 pneus hiver mont\u00e9s<br \/>\n=<br \/>\nglissades \u00e9vit\u00e9es<\/p>\n<p><b><span style=\"text-decoration: underline;\">4 pneus hiver :<\/span><\/b><\/p>\n<ol start=\"1\">\n<li>Uniformisation du comportement du v\u00e9hicule<\/li>\n<li>R\u00e9duction des risques de t\u00eate-\u00e0-queue et de pertes de trajectoires<\/li>\n<li>Meilleure motricit\u00e9<\/li>\n<\/ol>\n<p><b><span style=\"text-decoration: underline;\">Pourquoi changer les 4 pneus ? <\/span><\/b><\/p>\n<p>En hiver l\u2019adh\u00e9rence est aussi importante \u00e0 l\u2019arri\u00e8re qu\u2019\u00e0 l\u2019avant, il convient donc<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Comment savoir si un pneu est bon \u00e0 changer ?<\/h3>\n<p>La profondeur minimum l\u00e9gale des sculptures est de 1,6 mm. Toutefois, sur neige, pour garantir une adh\u00e9rence optimale, Michelin conseille de changer les pneus \u00e0 partir de 3,5 mm de profondeur de sculpture restante.<\/p>\n<p>Pour vous faciliter la vie, les pneus sont \u00e9quip\u00e9s de t\u00e9moins situ\u00e9s sur la bande de roulement, permettant une v\u00e9rification simple et rapide du niveau d\u2019usure.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/pneupneupneu.fr\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/temoins-usure-pneu.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-59\" alt=\"temoins-usure-pneu\" src=\"http:\/\/pneupneupneu.fr\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/temoins-usure-pneu.jpg\" width=\"295\" height=\"206\" srcset=\"http:\/\/pneupneupneu.fr\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/temoins-usure-pneu.jpg 295w, http:\/\/pneupneupneu.fr\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/temoins-usure-pneu-220x153.jpg 220w, http:\/\/pneupneupneu.fr\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/temoins-usure-pneu-187x130.jpg 187w\" sizes=\"(max-width: 295px) 100vw, 295px\" \/><\/a><\/p>\n<h3>Comment v\u00e9rifier les dimensions l\u00e9gales pour bien choisir vos pneus ?<\/h3>\n<h4>La r\u00e9glementation<\/h4>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/GmvTWHEnktY\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/p>\n<p>Pour plus d&rsquo;informations rendez-vous sur le site de la <a href=\"http:\/\/www.tnpf.fr\/index.php\">TNPF<\/a><\/p>\n<h4>Tableau de correspondances<\/h4>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Respectez les indices de charge et de vitesse<\/h2>\n<h2>Les dangers \u00e0 \u00e9viter avec vos pneus<\/h2>\n<p>Evitez dans tous les cas le sur-gonflage et le sous gonflage. Le sur-gonflage peut arriver si vous ne connaissez pas la bonne pression de gonflage de vos pneus et que vous mettez trop d&rsquo;air dedans, la plupart du temps vous trouverez ces indications dans le cadre de la porti\u00e8re conducteur, attention les pneus avant ne se gonflent pas \u00e0 la m\u00eame valeur que ceux de derri\u00e8re. Le sous-gonflage peut \u00eatre li\u00e9 \u00e0 une baisse de temp\u00e9rature, un manque de v\u00e9rification de votre part ou \u00e0 une crevaison lente.<\/p>\n<p>Dans les 2 cas le risque est la crevaison et dans les 2 cas le seul moyen d&rsquo;\u00e9viter ce genre de mauvaise surprise est de v\u00e9rifier r\u00e9guli\u00e8rement la pression de ses pneumatiques.<\/p>\n<h2>L&rsquo;entretien des pneumatiques<\/h2>\n<div class='et-learn-more clearfix'>\r\n\t\t\t\t\t<h3 class='heading-more'>La pression - Le plus important<span class='et_learnmore_arrow'><span><\/span><\/span><\/h3>\r\n\t\t\t\t\t<div class='learn-more-content'><h3>\u00c9quilibrer des pneus, \u00e0 quoi \u00e7a sert ?<\/h3>\n<p>L\u2019\u00e9quilibrage des pneus est n\u00e9cessaires pour supprimer les vibrations. Il permet de pr\u00e9server d\u2019une usure pr\u00e9matur\u00e9e le pneu mais \u00e9galement les organes de suspension, de direction et les roulements de votre v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>Pour conserver longtemps un v\u00e9hicule et des pneus en bon \u00e9tat, Michelin conseille\nde proc\u00e9der \u00e0 l\u2019\u00e9quilibrage des roues arri\u00e8re comme des roues avant.<\/p>\n<h3>Pourquoi v\u00e9rifier r\u00e9guli\u00e8rement la pression des pneus ?<\/h3>\n<p>Une bonne pression permet de limiter les risques de perte de contr\u00f4le du v\u00e9hicule voire d\u2019endommagement du pneu et le pr\u00e9serve d\u2019une usure pr\u00e9matur\u00e9e. La pression des pneus peut baisser suite \u00e0 une chute de temp\u00e9rature ambiante et suite \u00e0 des petites perforations qui\nn\u2019entra\u00eenent pas une mise \u00e0 plat imm\u00e9diate, ou l\u2019\u00e9chappement naturel de l\u2019air \u00e0 travers les composants du pneumatique.<\/p>\n<p>Pour la s\u00e9curit\u00e9 et le confort, nous conseillons de v\u00e9rifier la pression des pneus une fois par mois et syst\u00e9matiquement avant un long trajet. Ce contr\u00f4le doit s\u2019effectuer \u00e0 froid. \u00c0 chaud, il convient de rajouter 0,3 bar \u00e0 la pression conseill\u00e9e par le constructeur.<\/p>\n<h3>Pourquoi remplacer une valve ?<\/h3>\n<p>La valve est un \u00e9l\u00e9ment ind\u00e9pendant du pneu. Elle participe de mani\u00e8re tr\u00e8s importante \u00e0 l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du pneumatique, \u00e0 sa long\u00e9vit\u00e9 et contribue donc \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9. Soumise \u00e0 une forte pression, elle se d\u00e9t\u00e9riore sous l\u2019effet de la force centrifuge.<\/p>\n<p>Nous vous conseillons donc de proc\u00e9der \u00e0 son remplacement \u00e0 chaque changement de pneu. Le faible co\u00fbt de cette op\u00e9ration ne justifierait aucune prise de risque.<\/p>\n<h3>Quel outil utiliser pour serrer les roues ?<\/h3>\n<p>Pour b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un serrage uniforme et parfait de vos roues, nous vous conseillons d\u2019utiliser une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique qui permet de doser la force de serrage sur les \u00e9crous. Dans tous les cas ne jamais utiliser de levier pour serrer vos roues.<\/p>\n<h3>Surveiller la g\u00e9om\u00e9trie,une bonne ligne de conduite<\/h3>\n<p>Le r\u00e9glage de la g\u00e9om\u00e9trie permet de positionner les roues parall\u00e8les\nentre elles et dans l\u2019axe de la route :<\/p>\n<p align=\"center\">Mauvaise g\u00e9om\u00e9trie\n=\nusure irr\u00e9guli\u00e8re des pneus<\/p>\n<p>Une bonne g\u00e9om\u00e9trie :<\/p>\n<ol start=\"1\">\n<li>Meilleure tenue de route<\/li>\n<li>Pneu pr\u00e9serv\u00e9 d\u2019une usure irr\u00e9guli\u00e8re<\/li>\n<li>Economie de carburant<\/li>\n<\/ol>\n<p><b><span style=\"text-decoration: underline;\">Pourquoi respecter le parall\u00e9lisme entre les roues ? <\/span><\/b><\/p>\n<p>Une mauvaise g\u00e9om\u00e9trie des trains roulants peut aller jusqu&rsquo;\u00e0 perturber le comportement routier et la s\u00e9curit\u00e9 du v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>Ce ph\u00e9nom\u00e8ne \u00e9tant imperceptible \u00e0 la conduite, nous vous conseillons de contr\u00f4ler r\u00e9guli\u00e8rement l\u2019usure des pneus pour d\u00e9celer une \u00e9ventuelle anomalie de g\u00e9om\u00e9trie.<\/p><\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='et-learn-more clearfix'>\r\n\t\t\t\t\t<h3 class='heading-more'>R\u00e9parations, d\u00e9montage et remontage <span class='et_learnmore_arrow'><span><\/span><\/span><\/h3>\r\n\t\t\t\t\t<div class='learn-more-content'><h3>Ne vous fiez pas aux apparences : v\u00e9rifiez la face cach\u00e9e<\/h3>\n<p>Pour bien r\u00e9parer un pneu il est indispensable de le d\u00e9monter<\/p>\n<p align=\"center\">R\u00e9paration sans d\u00e9montage\n=\nrisque d\u2019endommagement<\/p>\n<p><b><span style=\"text-decoration: underline;\">Le d\u00e9montage :<\/span><\/b><\/p>\n<ol start=\"1\">\n<li>V\u00e9rification de l\u2019\u00e9tat interne du pneu<\/li>\n<li>Garantie professionnelle<\/li>\n<li>Permet d\u2019optimiser le comportement et le confort<\/li>\n<\/ol>\n<p><b><span style=\"text-decoration: underline;\">Pourquoi faire appel \u00e0 un professionnel ? <\/span><\/b><\/p>\n<p>Roulage prolong\u00e9 en sous-gonflage, mauvais parall\u00e9lisme, mauvais \u00e9quilibrage, valve d\u00e9fectueuse\u2026\nles raisons d\u2019une usure pr\u00e9matur\u00e9e des pneus sont multiples. Le d\u00e9montage de l\u2019enveloppe du pneumatique est donc indispensable pour un contr\u00f4le visuel efficace.<\/p>\n<p>Aussi, pour un diagnostic fiable rien ne vaut l\u2019avis d\u2019un sp\u00e9cialiste.<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='et-learn-more clearfix'>\r\n\t\t\t\t\t<h3 class='heading-more'>Pourquoi monter les pneus neufs \u00e0 l\u2019arri\u00e8re ? <span class='et_learnmore_arrow'><span><\/span><\/span><\/h3>\r\n\t\t\t\t\t<div class='learn-more-content'><p><iframe loading=\"lazy\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/o7w5QRoNNN0\" height=\"720\" width=\"960\" allowfullscreen=\"\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/p>\n<p>Qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019une traction ou d\u2019une propulsion, il est conseill\u00e9 de monter les pneus les moins us\u00e9s \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, pour assurer une meilleure tenue de route, notamment en situation difficile.<\/p>\n<p>Pour que cette technique soit vraiment efficace, nous vous conseillons de v\u00e9rifier la pression et l\u2019\u00e9quilibrage des pneus arri\u00e8re pass\u00e9s \u00e0 l\u2019avant.<\/p>\n<p>Remplacer seulement deux pneus ? L&rsquo;industrie du pneu recommande de les monter \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re pour votre s\u00e9curit\u00e9. <strong>Voici pourquoi\u00a0<\/strong>:<\/p>\n<div class='one_half'>\r\n\t\t\t\t\t<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-51\" style=\"font-size: 13px; line-height: 19px;\" alt=\"Monter les pneus neufs \u00e0 l'avant\" src=\"http:\/\/pneupneupneu.fr\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/pneus-neufs-a-l-avant.jpg\" width=\"217\" height=\"324\" srcset=\"http:\/\/pneupneupneu.fr\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/pneus-neufs-a-l-avant.jpg 217w, http:\/\/pneupneupneu.fr\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/pneus-neufs-a-l-avant-200x300.jpg 200w, http:\/\/pneupneupneu.fr\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/pneus-neufs-a-l-avant-187x279.jpg 187w\" sizes=\"(max-width: 217px) 100vw, 217px\" \/><\/p>\n<h5>Pneus neufs mont\u00e9s \u00e0 l&rsquo;avant<\/h5>\n<p>Les pneus arri\u00e8re us\u00e9s ont moins de bande de roulement et une plus faible r\u00e9sistance \u00e0 l&rsquo;aquaplaning. Ils peuvent perdre leur adh\u00e9rence sur route mouill\u00e9e, provoquant la <strong>perte de contr\u00f4le du train arri\u00e8re<\/strong>.<\/p>\r\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_half last'>\r\n\t\t\t\t\t<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-50\" alt=\"Pneus neufs mont\u00e9s \u00e0 l'arri\u00e8re\" src=\"http:\/\/pneupneupneu.fr\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/pneus-neufs-a-l-arriere.jpg\" width=\"213\" height=\"326\" srcset=\"http:\/\/pneupneupneu.fr\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/pneus-neufs-a-l-arriere.jpg 213w, http:\/\/pneupneupneu.fr\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/pneus-neufs-a-l-arriere-196x300.jpg 196w, http:\/\/pneupneupneu.fr\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/pneus-neufs-a-l-arriere-187x286.jpg 187w\" sizes=\"(max-width: 213px) 100vw, 213px\" \/><\/p>\n<h5>Pneus neufs mont\u00e9s \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re<\/h5>\n<div>Les rainures plus profondes et une plus grande r\u00e9sistance \u00e0 l&rsquo;aquaplanage aide les pneus \u00a0neufs \u00e0 adh\u00e9rer \u00e0 une routes mouill\u00e9e. Le conducteur peut garder la ma\u00eetrise pour compenser la traction sur chauss\u00e9e mouill\u00e9e inf\u00e9rieure des pneus avant us\u00e9s et <strong>maintenir en toute s\u00e9curit\u00e9 le contr\u00f4le<\/strong>.<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div><div class='clear'><\/div><\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pneumatiques pas cher, comment ne pas se tromper ? Un pneu doit respecter 6 fonctions\u00a0Guider, porter, amortir, rouler, transmettre, durer : Pour remplir ces 6 fonctions fondamentales, garantissant s\u00e9curit\u00e9, confort et \u00e9conomie, le pneu dispose d\u2019une aire de contact sur la route \u00e9quivalant environ \u00e0 la surface d\u2019une main. 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